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侨报网评:特斯拉在华降价动了谁的奶酪?

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发表于 2020-10-6 17:02:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2020-10-06 08:41:49 侨报网 编辑: 曹同庆

  


  1月7日,特斯拉中国制造的Model3汽车在上海工厂的交付会上亮相。(图片来源:路透社)


  当中国人都沉浸在“双节”小长假的惬意中时,一场没有硝烟的战争悄然打响。10月1日当天,特斯拉在华最火的车型Model3第七次官宣降价:从27.155万元人民币降到24.99万元。价格直降2万多的同时,续航里程提从445km升至468km。随后,“特斯拉降价”的话题一度冲上热搜。


  旧时富豪堂前车,开入寻常百姓家。低于25万元人民币的售价,击穿了太多普通人买车的心理底价,一拨拨儿的准车主们欢呼着奔跑在前去排队刷卡的路上。然而,如此断崖似的降价,也催生了一茬茬儿的“韭菜车主”,他们在社交媒体上发起了对特斯拉空前绝后的声讨。他们中的很多人往往在不知即将降价的情况下,被销售人员催促提车。有些人甚至经历了“昨天刚提车,今天就降价”的噩梦。


  那么,特斯拉在华降价究竟动了谁的奶酪?


  的确,一买就跌,还几万几万的跌,谁不肉疼?但是随着技术不断升级,且特斯拉在上海建厂后,不断的国产化大幅降低了造车成本,这已经是Model3自2019年发售以来第七次降价了。一年内降价近10万元人民币,其中最短的价格只维持了一个月。


  这样说来,那些嚷着要找特斯拉维权要补偿的“韭菜车主们”好像没什么胜算,毕竟有那么多“前车”之鉴倒在前头。也曾有车主为此将特斯拉告上法庭,但被法院驳回了全部诉求。买车这种事本就是买卖双方的自愿行为,以商品降价为由进行“维权”,并没有法律依据。


  必须承认,科技的发展是把双刃剑。在这个科技极速发展、商品价值不断更新的时代,谁也不会是最后“一茬韭菜”。随着中国厂不断提供更完整、更便宜的产业链支持,特斯拉的技术会越来越先进,价格反而会越来越便宜。正如蔚来汽车董事长李斌说的,“(特斯拉降价)有点残忍,但充满乐趣。”(陶然)


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