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中国将首次在美建高铁全程370公里(附股)

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发表于 2015-9-19 21:07:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 华盛顿人 于 2015-9-19 23:56 编辑

2015-09-17 13:04:29

来源:财牛网财经

  中国将首次在美建高铁全程370公里 双方组建合资公司
  中央财办今日召开中美经济合作通气会透露,中美将组建合资公司,建设并经营美国西部快线高速铁路,全程370公里,连通赌城拉斯维加斯到洛杉矶,这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。
  中国国家主席习近平将于9月22日-9月25日对美国进行国事访问。经贸合作是此次习近平访美的重要议题。
  据悉,该高铁项目已经谈判多年,中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司9月13日签署协议,双方组建合资公司,建设并经营“西部快线高速铁路”。
  该高铁从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔,最终到洛杉矶,全长370公里。预计工程于2016年9月开工。
  今日通气会上还介绍了其他两个项目:
  由中国机械设备工程股份有限公司与美国通用电气公司共同开发的非洲清洁能源项目。
  该项目拟在肯尼亚大裂谷省得凯佩托地区建设60座1.7兆瓦的风力发电站,总装机容量达102兆瓦,项目计划投资3.27亿美元。
  第三个项目是由中美企业共同投资设立的建筑节能基金项目。中方参加企业包括中国建筑总公司、中国工商银行、万科集团、浙江宝业集团、鼎晖投资等公司,美方参加企业包括华平投资集团、陶氏化学、通用电气、霍尼韦尔国际、高盛、黑石集团等公司。          中国高铁打造“走出去”亮丽名片 关注概念股
  央视新闻联播17日消息,“自主创新锻造中国标准”系列节目今天播出《中国高铁:打造“走出去”亮丽名片》。
  据悉,从2004年中国高铁发展路线图出炉开始,通过十多年的引进消化吸收再创新,中国已经掌握了高铁核心技术,能够自主研制高寒、高温、高原、特殊地形地貌下各类动车组列车,覆盖时速200公里至380公里各个等级。
  目前我国高铁企业已在马来西亚、南非、土耳其、阿根廷等国家实现了从单一的“产品输出”向“产品+服务+技术+管理+资本”的全产业链输出和区域产业布局。从中标俄罗斯首条高铁的勘察设计,到与印尼、泰国、老挝以及非洲国家的高铁协议签署,已有近30个国家与中国洽谈高铁合作。
  东方证券认为在国内需求稳定向上、海外“一带一路”项目不断推进的大背景下,高铁车辆产业链将迎来稳定成长的新阶段。主车厂中国中车在合并完成后正积极推动整合,未来降本增效、推动企业经营效益提升动力充足;零部件优质企业,如康尼机电、鼎汉技术等,受益于高铁核心部件国产化和后市场爆发,有望获得超越行业的增长速度。经过前期市场大幅调整,高铁产业链公司估值已经进入相对合理区间(优质零部件企业PEG《1),当前重点关注康尼机电、鼎汉技术和博深工具等。
  康尼机电(603111):自动控制技术平台型公司,高铁+新能源汽车+工业4.0 三重风口。公司目前的主业轨道交通门系统未来2-3 年仍然可以支撑公司高速增长;进军新能源汽车和工业4.0 两大新兴市场将打开公司更为广阔的成长空间。
  鼎汉技术(300011):“从地面到车辆,从增量到存量”,打造轨道交通行业的“博世”。本部内生增长稳定,新产品与新业务模式双剑合璧,;外延式扩张坚定推进,已经形成“高铁+地铁”的强势平台。
        中美将成立高铁项目合资公司 8股或受益
  9月17日讯,据外媒报道,中美将成立高铁项目合资公司,将达成美国高铁项目的协议。据中央财办副主任舒国增表示,美国的高铁项目将在2016年9月份启动。
  相关高铁概念股有望受益,关注晋亿实业(601002)、泰和新材(002254)、太原重工(6001699)、高盟新材(300200)、东方雨虹(002271)、银江股份(300020)、特锐德(300001)、晋西车轴(600495)等。
  晋西车轴(600495):公司具备国内乃至亚洲最大规模的车轴生产能力,目前半精轴和精轴产能已达到20万根/年与13万根/年,是国内外市场车轴产品最有影响力的供应商,目前在铁路货车车辆、轮对以及摇枕、侧架和转向架等其他铁路产品方面也形成了较为突出的产能。
  晋亿实业(601002):公司不仅是国内唯一具备生产全套高铁扣配件生产能力且全部获得铁道部认证的生产企业,而且也是国内唯一能够同时提供时速250和350公里高铁扣配件的生产企业。公司提供的高铁扣配件系统不仅所有配件都是自己生产,而且还与国内其他相关企业建立良好的供货协作关系
。          晋亿实业:紧固件为基,五金O2O打开成长空间
  晋亿实业 601002 机械行业
  研究机构:国泰君安证券 分析师:黄琨,吕娟,王浩 撰写日期:2014-10-09
  投资要点:
  首次覆盖,给予增持评级。预测公司2014-2016年EPS分别为0.23、0.29、0.34元,复合增速48%。参考铁路设备及物流行业相关6家可比上市公司估值水平,考虑公司自动化仓储物流业务和现代化五金物流业务才刚刚起步,未来具备良好的发展前景,我们认为可以给予公司相对于行业可比公司一定的PE溢价,给予目标价14.50元,对应2015年50倍的PE。



 楼主| 发表于 2015-9-19 21:08:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 疯疯颠颠 于 2015-9-19 22:14 编辑

 与众不同的认识:市场认为公司主营业务为紧固件,经营业绩受上下游影响波动较大,未来盈利存在一定的不确定性。我们认为,公司在紧固件行业经历了起伏波动之后,已开始致力于寻求新的发展思路和方向。在行业谋求转型的环境下,晋亿实业开始着手打造一个五金销售物流配送体系,力求打造国内首个工业品连锁超市,从而实现企业一站式采购的需求,创造行业采购配送新模式。

  打造五金现代化物流体系,建设专业五金O2O平台。公司已借鉴美国快扣和固安捷的自动化仓储设备管理模式,采用美国甲骨文公司ERP系统。另外,晋亿物流在学习上述国外案例的过程中,已融入中国五金行业特征,最后将可打造一个独特的中国式五金物流模式。鉴于公司目前在物流服务业领域经验尚有不足的现状,我们预计公司可能会考虑跟其他具备相应运营经验的企业进行合作,通过合作的模式快速切入。向平台电商转型可让晋亿实业发挥良好的品牌效应,我们认为,公司将逐步提升非制造业营收占比,推进企业向“供应商”和“平台提供商”转变,为客户提供一站式采购。

  风险提示:原材料价格风险;铁路投资风险;物流拓展低于预期风险。          泰和新材:EPS逐季下降,预计年中氨纶行业产能加快投放

  泰和新材 002254 基础化工业

  研究机构:瑞银证券 分析师:严蓓娜 撰写日期:2015-04-29

  EPS逐季下降

  公司2014年全年EPS0.3元,14年四季度为0.05元/股,1Q15为0.04元。我们认为EPS逐步下降的原因是油价下滑的库存因素叠加竞争激烈导致毛利率逐步下降。

  氨纶行业新产能将自2-3季度投产,行业利润可能进一步下跌

  由于油价下降,151Q氨纶价格较去年年中下跌8%,但是氨纶和PTMEG、MDI的现货价差2014Q4-2015Q1变动不大。但由于行业的新产能将在今年的2-3季度逐步投产,竞争可能加剧,氨纶的利润率届时可能下滑,或进入行业整合阶段。

  芳纶新应用不断,贡献估值

  公司14年的芳纶毛利率为20%,同比提高1.79个百分点,收入增长11%。公司的芳纶下游应用开拓有所进展,我们认为从长期看芳纶将成为公司发展的增长点,但由于目前市场规模有限,对公司的短期估值贡献要超过利润增长贡献。

  估值:目标价13.60元,“中性”评级

  目标价13.60元基于采用PE估值法,参考氨纶和军工行业15年PE,我们给予公司15E33.2xPE。          太原重工调研简报 :下游隐现回暖,业绩恢复尚待时日

  太原重工 600169 机械行业

  研究机构:湘财证券 分析师:金嘉欣 撰写日期:2012-07-05

  调研目的:

  近日,我们调研了太原重工,与公司领导层沟通了未来经营计划及发展战略等。

  投资要点:

  高端装备制造中的明星

  公司是国内最著名的重型机械设备制造商之一,我国最大的起重设备生产基地、最大的挖掘设备生产基地、最大的航天发射装置生产基地、最大的大型轧机油膜轴承生产基地、国内品种最全的锻压设备生产基地。公司产品广泛用于冶金、矿山、水电、火电、核电、能源、交通、航空、航天、化工、铁路、造船、环保、交通运输设备等行业,机器产品出口到世界20多个国家和地区。

  2011年公司收入突破了100亿大关,挖掘焦化设备、起重机设备、轧锻设备和火车轮对等四个板块收入占比由09年的82%降低到75%,随着其他板块业务(风电设备、煤化工、齿轮、铸锻件及油膜轴承等)逐渐成熟,公司对冶金相关下游行业依赖度有所降低。

  12年将是艰难的一年

  在宏观经济增速下滑,主要下游投资(黑色及有色冶金行业)低迷的情况下,公司12年将面临着和11年下半年差不多的情形,虽然发改委近期审批了重大项目(如两大千万吨钢厂建设),但是这些投资带动的需求传导到公司订单及业绩上,要到1年以后;短期来看,公司手摇任务仍然是在艰难的环境中争取更多的订单,通过加强内部管理,渡过较难的12年。

  未来看点在高端:矿用挖掘机、煤化工、高铁轮轴及轮对等随着主要下游投资随着宏观经济增速下滑见底后逐渐恢复,公司有望在12年末迎来下游复苏带来的业绩改善机遇。且依托公司优异的研发制造能力,未来

  高端装备业务亮点纷呈:一、矿用挖掘机——公司矿用挖掘机已经成为世界知名品牌,国内绝对的龙头,且获得了来自智利、南非及俄罗斯等海外主要矿山国的订单;近期公司完成了世界首台75立方的挖掘机,预计年底完成调试安装,未来随着试用成功,有望为13年带来更多的订单,带动本块业务较快增长;二、煤化工——公司煤化工设备收入近两年稳定增长,未来受益和化二院密切合作,将会获得更多的订单,助力该板块的快速增长;三、高铁轮轴及轮对——公司高铁轮轴项目有望与12年底投产,作为国内唯一兼具车轴和轮对技术的标的,有望成为高铁轮轴及轮对的重要国产化平台;四、天津临港重型装备基地——基地一期建设将于12年底完成,随着该基地投产,预计将会形成起重机等重型装备的部分产能,借助港口的运输优势,实现市场扩张,13年有望贡献效益;且公司也在积极介入市场前景良好的海工行业,值得期待。

  估值和投资建议。

  12年仍是艰难的一年,随着下游投资逐渐回暖及高端项目释放,公司13年业绩值得期待,预计公司 2012-2014年EPS为0.13元、0.19元和0.28元。考虑到公司高端制造项目有望继续取得突破,按13年20倍PE,目标价格3.7 元,首次给予“增持”评级。

  重点关注事项

  股价催化剂(正面):天津临港项目投产贡献业绩,大型挖掘机订单获取,高铁轮轴与轮对订单获得突破。

  风险提示(负面):原材料及人工成本上升,经济增速下滑带来的行业不景气。          高盟新材:净利润同比下滑

  高盟新材 300200 基础化工业

  研究机构:信达证券 分析师:郭荆璞,麦土荣 撰写日期:2014-10-24

  事件:公司发布2014年三季度报告,报告期内公司实现营业收入3.78亿元,较去年同比增长6.16%;归属于母公司所有者的净利润0.35亿元,同比下滑9.27%;基本每股收益0.16元。

  点评:

  净利润下滑,三费占比仍高居不下。受原材料成本上升及管理费用增加的影响,公司第三季度的业绩出现了明显的下滑,其中营业收入同比下降了3.37%,净利润大幅下降了29.44%。受此影响,公司整个前三季度仅实现净利润0.35亿元,较去年同期下滑了9.27%。三费过快增长,占比高居不下一直是影响公司业绩的一个重要因素,前三季度公司三费同比增加了1109.8万元,占整个销售收入的比重也由去年同期的12.99%上升至本期的15.17%。
 楼主| 发表于 2015-9-19 21:08:58 | 显示全部楼层
募投项目建设完毕,产能大幅提升。公司南通二期募投项目已建设完毕,实现了2.2万吨产能的兑现,目前二期项目已经进入政府验收阶段,通过验收即可投入生产,再加上北京生产基地1万吨左右的产能,公司在产能上基本没有任何瓶颈。目前国内整个软包装胶粘剂市场大概有30万吨的规模,高铁市场的空间也比较广阔,我们预计随着消费的复苏,以及高铁建设的加快,公司新建产能将能够逐渐释放,带动公司业绩增长。

  高铁市场有望再掀高潮,空间广阔。高铁用产品后续市场值得期待,高铁已成为我国外交政策中的重要一环,《铁路发展基金管理办法》也已经发布,铁路建设融资问题有望得到缓解,我们认为在高铁外交、融资改革突破以及微刺激三重因素推动下,高铁投资建设有望再掀高潮。与主要竞争对手巴斯夫等相比,公司具有较强的成本优势,预计随着高铁建设的推进,将会对公司高铁相关产品需求形成比较大的支撑。另外,未来3-5年铁道部货运提速带来的货运改造用胶需求也值得期待。

  盈利预测及评级:预计公司2014-2016年的EPS分别为0.27元、0.36元和0.46元,对应2014年10月23日收盘价(13.38元/股)的动态PE分别为50倍、37倍和29倍,维持“增持”评级。

  风险因素:宏观经济的低迷导致消费行业的持续低迷;公司主要原材料价格上涨会削弱公司毛利水平。          东方雨虹:消费升级奠定长期价值,新产品成长空间值得期待

  东方雨虹 002271 非金属类建材业

  研究机构:长江证券 分析师:范超 撰写日期:2015-05-11

  报告要点

  事件描述

  雨虹 Q1报:收入同降-0.9%,业绩同降21%;我们对其持续跟踪,观点如下:n 事件评论 Q1放缓为阶段性,经营基本面持续看好。15Q1收入增速出现-1%的增长,为历史首次;主要原因是春节较晚所致;毛利率提升1.24个百分点至36.3%主要是原材料价格下降所致,费率提升1.37个百分点至29.9%,最终业绩同降21%。我们认为公司的基本面持续看好,Q1放缓不可持续。

  子公司华砂砂浆收购并增资长沙洛迪,硅藻泥迎来新突破。5月9日公司公告全资子公司华砂砂浆以自有资金300万元收购收购长沙洛迪20%股权,并增资2505万元,交易完成后公司对其持股比例为70.04%。洛迪承诺15~17三年收入分别为1500万、3000万、6000万,复合增速100%,毛利润900、800、3000万元,复合增速大于100%。目前我国墙面材料市场空间200亿,我们预计未来硅藻泥将与涂料、壁纸构成三足鼎立之势,因此成长空间看好。

  瓷砖胶市场空间,公司积极研发,打造成拳头产品。目前我国墙体瓷砖基本都是水泥浆粘贴,其存在三个问题:1.易脱落;2、安装慢;3、增加厚度;而瓷砖胶粘贴则可实现10年不脱落,且综合建安成本低;但是,目前我国瓷砖胶市场份额仅3%,但在海外至少30%,因此提升空间十分广阔。从总需求看,我国每年贴瓷砖约100亿,对应的胶水空间可达1000亿元。公司层面看,目前也在集中精力,大力引进先进制备技术,未来将把瓷砖胶打造成雨虹的另一拳头产品,我们预计未来瓷砖胶在公司的收入比重至有望达到20%。

  防水材料行业消费升级驱动,优质稀缺标的脱颖而出。房屋漏水诟病已久,房屋质量也越来越受到用户关注;同时地产销售的趋势承压,开发商也更加注房屋建安质量。而目前行业内50%以上的企业都是假冒伪劣产品,公司作为正规军龙头,目前看不到有力的对手,必将脱颖而出,目前公司市场份额很低,仅6%左右,我们预计在优胜劣汰的倒逼下,公司5年内市场份额有望达到15%左右。

  积极拓展民建市场,打造成第二个雨虹。目前公司的销售结构为直销:工渠:民建=7:2:1,未来民建将成为主要增长引擎。预计15~16年EPS 为2.05、2.68元,对应PE20、15倍,推荐。          银江股份:优先受益于商业模式变革下的智慧城市“第二春”

  银江股份 300020 计算机行业

  研究机构:长江证券 分析师:马先文 撰写日期:2015-05-19

  报告要点

  事件描述

  我们看好银江股份在定增资金的助力下,转型智慧城市运营的价值,持续跟踪并重申推荐!

  事件评论

  银江正从项目型公司,向平台型运营公司质变,业绩&估值双轮驱动助推市值稳增长。我们认为,银江股份正处于业绩和估值双提升的战略入局点位:1、智慧城市总包落地带来业绩稳增长,公司作为智慧城市总包龙头,已与数十个城市签订了高达127亿的智慧城市框架协议,仍将继续跑马圈地,力争囊括100个智慧城市总包,先入为主的优势加速了智慧城市项目落地,如签订协议之后,青岛中标1个多亿的订单,莱西中标2.3亿,我们预计后续过亿大订单的落地进度将超出市场预期,未来3年有望落地30%,即可支持公司业绩高速增长;2、智慧城市运营为C 端提供互联网服务,估值亟待提升,公司正积极引进互联网人才,发力健康管理、养老服务、交通信息服务等运营领域,目前公司的“交通宝”、“健康宝”、“养老宝”等众多运营类业务正蓄势待发,实现B2G2C 业务的延伸,具备估值提升要素。另外,定增过会,公司股价最大压制因素解除,在资金及大概率战投引入的支持下,“互联网+智慧城市”产业生态圈将加速构建。

  聚焦发力智能交通、互联网医疗两大优势行业,潍坊“潍V”树立标杆案例,有望实现异地复制。银江将内生外延并举,重点发力交通、医疗两大优势行业,目前:1、智能交通方面,公司推出“交通宝”app,为出行者提供交通信息、汽车后市场服务,目前在杭州、南昌、厦门、广州等多个区域迅速推广,应用前景广阔;2、互联网医疗方面,以“云平台+移动端/可穿戴设备”的服务体系,通过健康宝、养老宝APP,为C 端提供健康教育、预防、慢病随诊、快速转诊、社区养老、居家养老等O2O 服务,已与浙江省内外50多家医疗机构、养老社区战略合作。而在智慧城市总体运营方面,银江为潍坊市设计了“潍V”城市宝集大成产品,共包括民生、政务、商务三大功能,具体如政务大厅、同城购物、农资电商、掌中宝、即时社交、云支付、慧行天下、养老宝、健康宝等,在潍坊市政府自上而下推广下,向当地960万人口普及,未来的盈利点包括广告发布、政府购买服务、平台运营、电商通道收益等,有望打造成标杆案例,实现异地复制。

  
 楼主| 发表于 2015-9-19 21:09:17 | 显示全部楼层
商业模式变革下的智慧城市“第二春”已然来临,银江股份作为龙头将优先受益,后续在交通、医疗优势领域的资源整合值得期待,维持推荐评级!          特锐德:特来电,为什么可能成为第一

  特锐德 300001 电力设备行业

  研究机构:安信证券 分析师:黄守宏 撰写日期:2015-05-15

  致力打造新能源汽车最大充电网络:特锐德目前已在12个城市建立了汽车充电合资公司,截止目前公开资料建立合作城市最多,2014年年报计划2015年底和40个以上城市政府建立战略合作,并成立合资运营公司,2017年底完成占领全国50%以上的电动汽车充电市场的战略布局,很可能形成最大的充电网络。

  互联网思维全力进军互联网新能源汽车服务领域:特来电电动汽车群智能充电系统群管群控充电、无桩充电、无电插头解决充电的安全、经济、便捷痛点。

  免费设备、建设、运营、管理解决了政府充电设施建设痛点。有竞争力的充电服务费,全国性运营网络吸引消费。卖车和维修,车充互动,以车养充,拓展商业模式和未来盈利增长点。资金沉淀形成资金池,为互联网金融打下基础。

  打造充电互联网生态圈:充电网络是所有盈利模式的基础,不依赖收取服务费来盈利,以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁,4S增值服务,互联网金融及互联网大数据云平台的生态圈,想象空间巨大。以免费建立充电网络为源头,继而开展多项附加业务,实现充电网、车联网、互联网的“三网融合,使企业价值得到最大化。

  铁路、电力领域发展顺利,拟收购川开电气拓展地域优势:公司作为国内箱变龙头(铁路电气设备市占率约70%),将持续受益铁路高额投资;公司在电力领域加速发展,推出110kV城市模块化智能变电站等创新产品,电力收入增势迅猛。2014年公司来自铁路/电力收入同比增长77.6%/43.4%。近期公司拟以6.9亿元收购西南区极具影响力的川开电气,拓展公司在西南地区的地域优势,并为在西南地区布局充电网络提供了资源。

  “走出去”、内部改革与员工持股计划促公司继续发展:公司已在香港成立“特锐德控股”作为走出去平台,吸引国际优秀人才加盟;集团内部由新总裁罗兰德博士推行适应未来的“FitforFuture”战略,从组织、流程等全方位进行升级;另外公司2014年推出以非公开发行方式的员工持股计划年报中披露合适时机将再度提请核准,公司全员凝聚力将进一步加强。

  投资建议:我们预测公司2015-2017年EPS分别为0.8元、1.3元、2.16元,分别增长102%、61%、66%,维持“买入-A”投资评级,按照300亿元市值估值,对应增发后4.5亿股,目标价位66元。

  风险提示:新业务拓展不及预期风险、电动汽车投资业务出现的短期亏损风险、应收账款风险、收购交易失败风险          晋西车轴:铁路投资规模上调,公司盈利向好

  晋西车轴 600495 汽车和汽车零部件行业

  研究机构:山西证券 分析师:李争东 撰写日期:2014-06-12

  投资要点:

  国务院决定将2014年铁路固定资产投资的总规模调整为8000亿元,较年初计划增加1000亿。其中国家铁路投资由6300亿元调整到7300亿元,投资规模上调将使铁路设备行业从中受益。

  晋西车轴立足火车车辆、车轴产品,定位高端,坚持多元化发展,致力于成为铁路货车车辆及其核心零部件供应商,具有较强竞争实力。

  高速动车组系列轴承国产化趋势比较明朗,2015年有望全面拉开国产化序幕。由于动车组系列车轴毛利较高,预计在40%左右,按照目前铁路高速化发展趋势来看,公司盈利能力将大幅提高。

  依托中国兵器工业集团及晋西工业集团,晋西车轴在技术升级及产业升级具有独特优势,未来公司有望获得更多政策和技术支持。公司参与了晋西集团签署的太原市生活垃圾焚烧发电厂BOT项目,由于环保产业逐步受到重视,炉排式垃圾焚烧装备市场空间广阔,公司环保产业板块未来盈利值得期待。

  估值:我们认为公司2013-2015年EPS分别为0.35元、0.39元和0.41元,以2014年6月12日收盘价为基准,对应PE为36.49倍、31.96倍和30.9倍,维持公司“买入”评级。

  风险提示

  1、经济复苏缓慢,政府宏观调控方向具有不确定性;

  2、铁路行业固定资产投资放缓以及铁路总公司延迟火车招标风险;

  3、如果公司募投项目产能扩张放慢,可能会延迟公司业绩释放;

  4、新产品还需要在实际应用中得到进一步检验,存在一定实践

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发表于 2015-9-19 22:47:54 | 显示全部楼层
看了一下,没有什么关于高铁的具体内容。
劝几句——世事是复杂的,看待任何一件事情都可以有不同的角度,判断其对错都根据不同的原则,要想达到一致,基本上要达到三点:基本事实相同,视角相同,法理依据相同,后者就是是非原则相同。这个能做到吗?很难,基本不可能!所以大家意见不一致很自然,毫不奇怪,同时也说明了,这里基本不涉及绝对真理,也就是说任何人都不可能绝对正确。这也就要求,表达自己的意见时,可以根据自己的三点,评论别人的意见时,不要根据自己的三点,否则,必起争端!我觉得这就是翰山多次强调的原则,这个我同意并且支持,这也是老成持重尊重别人的原则。至于美人蕉的为弱者着想不与流俗共舞坚持,我个人持肯定态度,虽然这个有些时候被看成不识实务没有灵活性,我个人也不会去做,尤其不会大事小事都这样去做,但是对能这样坚持的美人蕉还是甚感敬佩,也希望各位朋友多理解多担待多支持。对于老曾的做法,我也很不屑,我是不会那样做的;但是反过来想想,这岂不是弱势群体的一种自保?如果他有刘、马那样的财力,贪官污吏那样的权势,就不用这样作了。都说可怜之人必有可恨之处,还是不要紧盯可恨的那些,多对可怜那部分抱有同理心吧,如同美人蕉。

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发表于 2015-9-20 08:41:08 | 显示全部楼层
追求永生 发表于 2015-9-19 23:47
看了一下,没有什么关于高铁的具体内容。

同意永生兄意见,关于建美国高铁的确无什麽具体内容。从【据悉,该高铁项目已经谈判多年,中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司9月13日签署协议,双方组建合资公司,建设并经营“西部快线高速铁路”。】可看出这个高铁建设,实际上牵涉到三个公司,中方的公司是一个联合体,由多家中国公司联合组成。文章基本分析了组成这个联合体的各公司情况,一字都没有提及美方公司。所以好似要融资,也是为中国的中方联合体融资。是不是这样?请指教。
 楼主| 发表于 2015-9-20 10:59:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 疯疯颠颠 于 2015-9-20 12:11 编辑

高铁王者归来:中美将建合资公司 资金闻风而动
2015年09月18日 23:41 华夏时报  

  高铁王者归来

  中美将组建合资公司 资金闻风而动

  本报记者 包涵 北京报道

  9月17日,中央财办副主任舒国增在中美经济合作通气会上透露,中美将达成美国高铁项目的协议,这一高铁项目将在2016年9月份启动,线路全程370公里,连通赌城拉斯维加斯和洛杉矶,这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。

  消息一出,A股高铁板块立即暴动,掀起涨停潮。其中太原重工(5.30, 0.23, 4.54%)、高盟新材(11.680, 1.06, 9.98%)、晋西车轴(9.83, 0.89, 9.96%)、特锐德(14.330, 1.03, 7.74%)、晋亿实业(9.67, 0.88, 10.01%)、时代新材(15.79, 0.76, 5.06%)等全线涨停。根据同花顺(37.810, 1.37, 3.76%)的数据,截至9月17日收盘,整个高铁板块涨幅达2.89%,居各板块涨幅之首。该板块成交金额达到212.35亿元,资金净流入约9.31亿元。

  这一标志性项目合作发生在国家主席习近平访美前夕,令投资者对即将开启的一系列中美经贸洽谈活动展开更多想象。中日的高铁竞争日趋白热化,而此时中美在高铁领域展开合作,无疑强化了中国的竞争优势。这一具有国家战略高度的实质性利好,也令投资者开始对高铁股寄托厚望,究竟它能否带动大盘重新叩响牛市之门呢?

  中美可望共享全球高铁蛋糕

  2014年10月,中国中车获得波士顿地铁车辆采购项目,中国铁路装备正式登陆美国这个全球第二大铁路设备和服务市场。9月初,中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德投资兴建制造基地,这是中国高铁企业在美国设立的第一个制造基地。

  13日,更具实质性的进展终于出现,中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司在拉斯维加斯市签署协议,双方将组建合资公司,建设并经营“西部快线高速铁路”。这条高速铁路从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔,最终到洛杉矶。而上述中国铁路国际(美国)有限公司正是由中国铁路总公司牵头成立的中方联合体在美国注册的。至此,中国企业在美国从城轨地铁的存量市场拓展到高铁的增量市场。

  数据显示,2013年全球铁路市场规模排名前三的为中国、美国、俄罗斯,占比分别为11.5%、9.4%和7.2%。根据对世界主要地区的高铁建设规划统计,到了2025年中国高铁营运里程为36000 公里,美国为17000公里,俄罗斯为7000公里,日本3622公里。中国与美国的高铁规模无论是现在还是未来,都居全球前两位。

  目前,虽然中国与日本等国在印度、印尼、马来西亚跟新加坡的高铁项目上竞争激烈,但仔细梳理市场份额就会发现,在东南亚、中亚、非洲等地区的铁路设备市场中,我国铁路出口名列前茅。以东南亚市场为例,中国南车(14.26, 0.33, 2.37%)和北车合计已占据约74%的市场份额,为未来大规模高铁出口打下了坚实的客户基础。

  “虽然在欧洲等地,中国企业的渗透率尚低,但我们认为未来十年海外市场超过7000 亿元的新车需求量,将为国内高铁产业链的成长提供一个崭新的战场,成长空间豁然开朗。”东方证券(16.09, 0.01, 0.06%)分析师佘炜超分析。

  而这一次与美国的合作,正好可以让中国高铁将触角伸向欧美地区。事实上,长久以来美国铁路受青睐的程度一直不如汽车和飞机,但奥巴马当上总统之后,开始舍得在铁路上砸钱,其第一届任内投资了约105亿美元发展铁路系统,目前包括芝加哥、底特律、波特兰、西雅图等多地已经开始修建铁路。而在中国,习近平主席与李克强总理的频繁出访,也为中国高铁“走出去”开辟了更大的空间,届时中国高铁也将正面遭遇阿尔斯通、西门子这样的竞争对手,那么此时与美国的合作就无异于如虎添翼,可共同分享全球高铁的蛋糕。

  “相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造等所有产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低了至少20%。”佘炜超认为,中国高铁技术层次丰富,既可以进行250公里时速的既有线改造,也可以新建350公里时速的新线路,将为业主提供更多选择。

  根据东方证券的统计,海外高铁规划项目到2025年将超过4万公里,总投资达5.2万亿元,其中仅高铁车辆购置需求就将达到7200亿元。对中国高铁来说,可谓前景广阔。

  高铁股蓄势

  长久以来,高铁股并非一个容易激活的板块,普通订单一般很少会对股价造成影响,但近年来随着中国铁路开始了实质性改革,高铁正在成为实施国家战略的载体,高铁股也因而拥有了更强大的投资驱动力。

  去年以来,随着南北车合并逐渐落定,全球铁路行业格局都得到重塑,“高铁外交”的时代也已到来,整个高铁板块开始启动,并在今年5、6月份达到高峰,多次领涨大盘。中国中车的重组更是吸引了全球眼球,海外投资者多次借沪港通抄底中国中车。

  以今年4月份为例,4月20日,在中国南车和中国北车的龙虎榜中都出现了沪股通专用席位,当日买入中国北车金额前五的席位中,有一家沪股通专用席位买入4亿元。同样,买入中国南车金额前五的席位中也有一家沪股通专用席位,买入金额超过6.5亿元。7月2日,沪股通也净买入中国中车4.11亿元,直接拉动中国中车涨2.57%。不过7月之后,随着沪指的深跌,高铁股也进入颓势。
高铁王者归来:中美将建合资公司 资金闻风而动
2015年09月18日 23:41 华夏时报 0[url=]分享[/url][url=]添加喜爱[/url][url=]打印[/url][url=]增大字体[/url][url=]减小字体[/url]



  高铁王者归来
  中美将组建合资公司 资金闻风而动
  本报记者 包涵 北京报道
  9月17日,中央财办副主任舒国增在中美经济合作通气会上透露,中美将达成美国高铁项目的协议,这一高铁项目将在2016年9月份启动,线路全程370公里,连通赌城拉斯维加斯和洛杉矶,这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。
  消息一出,A股高铁板块立即暴动,掀起涨停潮。其中太原重工(5.30, 0.23, 4.54%)、高盟新材(11.680, 1.06, 9.98%)、晋西车轴(9.83, 0.89, 9.96%)、特锐德(14.330, 1.03, 7.74%)、晋亿实业(9.67, 0.88, 10.01%)、时代新材(15.79, 0.76, 5.06%)等全线涨停。根据同花顺(37.810, 1.37, 3.76%)的数据,截至9月17日收盘,整个高铁板块涨幅达2.89%,居各板块涨幅之首。该板块成交金额达到212.35亿元,资金净流入约9.31亿元。
  这一标志性项目合作发生在国家主席习近平访美前夕,令投资者对即将开启的一系列中美经贸洽谈活动展开更多想象。中日的高铁竞争日趋白热化,而此时中美在高铁领域展开合作,无疑强化了中国的竞争优势。这一具有国家战略高度的实质性利好,也令投资者开始对高铁股寄托厚望,究竟它能否带动大盘重新叩响牛市之门呢?




 楼主| 发表于 2015-9-20 11:11:36 | 显示全部楼层
 中美可望共享全球高铁蛋糕

  2014年10月,中国中车获得波士顿地铁车辆采购项目,中国铁路装备正式登陆美国这个全球第二大铁路设备和服务市场。9月初,中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德投资兴建制造基地,这是中国高铁企业在美国设立的第一个制造基地。

  13日,更具实质性的进展终于出现,中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司在拉斯维加斯市签署协议,双方将组建合资公司,建设并经营“西部快线高速铁路”。这条高速铁路从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔,最终到洛杉矶。而上述中国铁路国际(美国)有限公司正是由中国铁路总公司牵头成立的中方联合体在美国注册的。至此,中国企业在美国从城轨地铁的存量市场拓展到高铁的增量市场。

  数据显示,2013年全球铁路市场规模排名前三的为中国、美国、俄罗斯,占比分别为11.5%、9.4%和7.2%。根据对世界主要地区的高铁建设规划统计,到了2025年中国高铁营运里程为36000 公里,美国为17000公里,俄罗斯为7000公里,日本3622公里。中国与美国的高铁规模无论是现在还是未来,都居全球前两位。

  目前,虽然中国与日本等国在印度、印尼、马来西亚跟新加坡的高铁项目上竞争激烈,但仔细梳理市场份额就会发现,在东南亚、中亚、非洲等地区的铁路设备市场中,我国铁路出口名列前茅。以东南亚市场为例,中国南车(14.26, 0.33, 2.37%)和北车合计已占据约74%的市场份额,为未来大规模高铁出口打下了坚实的客户基础。

  “虽然在欧洲等地,中国企业的渗透率尚低,但我们认为未来十年海外市场超过7000 亿元的新车需求量,将为国内高铁产业链的成长提供一个崭新的战场,成长空间豁然开朗。”东方证券(16.09, 0.01, 0.06%)分析师佘炜超分析。

  而这一次与美国的合作,正好可以让中国高铁将触角伸向欧美地区。事实上,长久以来美国铁路受青睐的程度一直不如汽车和飞机,但奥巴马当上总统之后,开始舍得在铁路上砸钱,其第一届任内投资了约105亿美元发展铁路系统,目前包括芝加哥、底特律、波特兰、西雅图等多地已经开始修建铁路。而在中国,习近平主席与李克强总理的频繁出访,也为中国高铁“走出去”开辟了更大的空间,届时中国高铁也将正面遭遇阿尔斯通、西门子这样的竞争对手,那么此时与美国的合作就无异于如虎添翼,可共同分享全球高铁的蛋糕。

  “相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造等所有产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低了至少20%。”佘炜超认为,中国高铁技术层次丰富,既可以进行250公里时速的既有线改造,也可以新建350公里时速的新线路,将为业主提供更多选择。

  根据东方证券的统计,海外高铁规划项目到2025年将超过4万公里,总投资达5.2万亿元,其中仅高铁车辆购置需求就将达到7200亿元。对中国高铁来说,可谓前景广阔。

  高铁股蓄势

  长久以来,高铁股并非一个容易激活的板块,普通订单一般很少会对股价造成影响,但近年来随着中国铁路开始了实质性改革,高铁正在成为实施国家战略的载体,高铁股也因而拥有了更强大的投资驱动力。

  去年以来,随着南北车合并逐渐落定,全球铁路行业格局都得到重塑,“高铁外交”的时代也已到来,整个高铁板块开始启动,并在今年5、6月份达到高峰,多次领涨大盘。中国中车的重组更是吸引了全球眼球,海外投资者多次借沪港通抄底中国中车。

  以今年4月份为例,4月20日,在中国南车和中国北车的龙虎榜中都出现了沪股通专用席位,当日买入中国北车金额前五的席位中,有一家沪股通专用席位买入4亿元。同样,买入中国南车金额前五的席位中也有一家沪股通专用席位,买入金额超过6.5亿元。7月2日,沪股通也净买入中国中车4.11亿元,直接拉动中国中车涨2.57%。不过7月之后,随着沪指的深跌,高铁股也进入颓势。

 9月17日,高铁板块再次受中美合作影响集体暴动,包括中国中车、晋西车轴、中国铁建(15.13, 0.25, 1.68%)、马钢股份(3.37, -0.06, -1.75%)、太原重工、晋亿实业等个股大单资金净流入均超亿元。此外,当日中国中车的融资净买入也达到两市最多,约为3.69亿元。从8月26日以来,大量资金抄底龙头中国中车,股价涨幅已经超过50%,短期面临回调风险。晋亿实业的涨停,更获得沪港通资金力挺。

  事实上,除了消息面上的利好,高铁板块上市公司本身的业绩也可圈可点。在高铁板块30多家上市公司中,有超过20家今年的中报业绩增长,其中神州高铁(26.44, 1.45,5.80%)净利增长更高达7倍。而截至目前又有11家发布了三季报预告,其中6家预计前三季净利增长,众合科技(14.22, 0.51, 3.72%)更预计净利润同比增长133.66%-146.28%。

  基本面的向好与政策扶持的效应相叠加,使得高铁股在如今低迷的股市中显得格外亮眼,因而被寄予厚望,或可担当起拯救弱市的大旗。

 广发证券(13.42, 0.12, 0.90%)就表示看好高铁板块,其机械行业首席分析师罗立波认为,高铁已成为中国具有全球竞争力的高端装备产业。“行业经历前期集中突破后,未来更多的是曲折奋力前行,因此我们维持铁路设备行业持有评级。”

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发表于 2015-9-20 12:47:39 | 显示全部楼层
据透露,目前基金规模尚在确定中。参与项目设计的美国华平投资集团董事总经理白波说,接下来的六个月中,参与各方将进一步就该基金展开密集讨论与协商,以使中美双方公司最大限度发挥各自在资金、技术、经验等方面的优势,推动基金尽早成立。见【中国高铁将开往美利坚 3大项目助力中美经济踏上新航程 http://hanshan.info/forum.php?mo ... 2959&fromuid=78 (出处: 汉山)】没有看出美方企业要由中国融资的意思。
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