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華盛頓郵報:中國中車屢標美大城市地鐵 恐淪情蒐工具

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发表于 2019-2-24 09:15:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
  中國新聞組/北京9日電 2019年01月09日 09:55


  

  中國近年來積極布局,企圖在美國列車市場占主導地位。圖為中國中車集團為波士頓地鐵生產的首列車在美國中車麻省公司春田工廠下線。(中新社資料照片)


  


  中國最大軌道交通設備製造商「中國中車」(CRRC)今年有很大機會再奪得華盛頓特區地鐵的新一代車輛標案,讓美國各界開始提出國安相關疑慮。華盛頓郵報指出,中國可能利用基礎設施監控美國,已逐漸受到國會、國防部等關切,華府地鐵當局已著手修改規定,要求得標者的軟硬體設備。


  中央社引述華盛頓郵報報導,華盛頓特區的地鐵營運公司(以下稱Metro)決定改寫已發給競標者的新世代列車技術規格、新增更嚴格的資安防護要求,為此延遲開標也在所不惜。之所以這麼做,是因為有消息指出,中國國營列車製造商「中國中車」將低價競標,而其動機並不單純。


  中國近年來積極布局,企圖在價值數以十億美元計的美國列車市場占主導地位。2014年起,中車以低價在四項列車大型標案中出線,一步步將波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城的地鐵列車供應鏈收入囊中。下一個目標是金額超過10億美元的華盛頓地鐵列車標案。


  中車屢戰屢勝讓美國各界開始提出國安相關疑慮;中資蠶食鯨吞美國各產業供應鏈和公共建設也令人不安。更何況,北京當局的「中國製造2025」經濟戰略也瞄準主導全球軌道工業。


  智庫、非營利組織Eno運輸中心主席普恩特(Robert J. Puentes)說:「我們不想陷入仇外議論之中,但也不想天真輕信。」藉由預先在列車運行及其周邊系統中植入特定程式或惡意軟體,中方可遠端監控、入侵和破壞美國的軌道運輸系統,也能執行情蒐。


  美國國會已在交通運輸年度預算草案中加入一年期的禁令,不准美國各單位使用聯邦款項向中資企業添購大眾運輸列車或公車。此禁令尚未經最後表決通過。


  華盛頓Metro董事之一、前美國副助理運輸部長霍納(David Horner)表示:「我的疑慮是,受國家資助的中國企業可能成為反美電子情蒐平台。」國防部也指出,北京當局近來已數次遭美方指控支持大規模的商業機密駭客行動。此外,中國也被控在其產品中內建情蒐科技。


一直被朋友称为小博士。其实就是书读得多一些而已。
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