苏州有轨电车"跑"出千亿产业链(图)

大千世界

2015-07-04 12:06:54 来源：YMG

    苏州有轨电车“跑”出千亿产业链 有轨电车运营能力是公交车的3倍，排放量仅为公交车的一成

　　苏州高新有轨电车控制中心

苏州轨道交通规划沙盘

　　在苏州市区任一站点坐上有轨电车，投上3块钱便可畅游苏州。全程WiFi覆盖，平稳舒适，在智能交通系统的护航下，一路奔驰。建设有轨电车本是一个投入较大的民生项目，苏州却抓住这个机会，打造出一条千亿级产业链。7月1日，“双城纪行”烟台市大型异地采访团来到苏州高新区有轨电车基地，民生项目中的经济思维，深深触动了记者。

　　有轨电车排放量仅为公交十分之一

　　苏州高新区有轨电车一号线全长18公里，设车站10座，是连接苏州高新区中心城区至西部湖滨区生态城、苏州科技城的骨干交通线路。通车近一年来，给苏州人提供了更便捷的绿色出行选择，已成城市一道新的风景线。

　　1日上午8点，记者来到苏州高新区管委有轨电车始发站，随着充满复古味道的“铛铛”声，电车平稳启动。车内宽敞可容纳500人，行驶平稳毫无颠簸感，宽大的玻璃窗外，就是美丽的苏州风景。

　　有着百年历史的电车，在汽车产业崛起之后就衰退了。随着城市化进程的不断加快，城市发展空间的不断拓展，交通需求的不断增长，优先发展公交，特别是发展大容量快速公交已成为解决城市交通问题的必然选择。现代有轨电车具有环保、舒适、经济、智能、快捷、人性化等特点，正在成为城市中等运量交通运输方式的重要选项。

　　如今有轨电车重新登上历史舞台，主要在于它的节能环保。苏州高新有轨电车有限公司副总经理、总工程师韩建良介绍，电车与公交车相比，一辆70人的公交，每公里碳排放45克，一年的碳排放大约为60多万克，而一辆有轨电车的运营能力是一辆公交车的3倍，排放量是公交的1/10。

　　复古的有轨电车加上现代技术，为人们提供了更加舒适便捷的交通出行方式。有轨电车经过时，噪音非常低。其中，设置在太湖大道清山大桥旁的户外分贝记录仪记录下电车经过时声音变化不到1个分贝，远远低于一辆小汽车经过时的噪音。而且不堵车，交通信号灯少，开通运营后，准点率达98.37%。

　　记者亲身体验1:1模拟驾驶系统

　　目前，整个江苏省的有轨电车驾驶员都要到苏州高新区有轨电车有限公司进行培训。为了让记者们能够亲身感受有轨电车的驾驶操作，工作人员特意安排了体验环节，“双城纪行”采访团成员挨个操作有轨电车1:1模拟驾驶系统，体验后采访团记者均表示“非常震撼”！

　　FMS系统提供了一个高度仿真的驾驶环境，让学员感受更真实的车辆运行环境，使学员在安全、经济的条件下迅速掌握车辆的常规驾驶操作，熟悉各种道路条件和天气状况下的驾驶特点和要求。还可以训练学员在正常情况下、故障情况下、紧急状态下的驾驶技巧。“感觉和开真车一样，如果拐弯车速太快了座椅也会震一下。”采访团成员丁艳燕说，开起来也很稳，很舒服，让人震撼。据悉，该系统用于模拟驾驶考核，能对驾驶操作规范性及故障、突发事件排除和处理过程进行测评。

　　据悉，苏州1号线开通运营的同时，有轨电车2号线也已开工建设，计划建设6条线路。作为轨道交通的延伸、过渡和补充，有轨电车已成为苏州公共交通的新名片。与地铁、公交线路可实现无缝对接，形成多层次多模式的公共交通网络。

　　有轨电车的成本有多高？仅苏州1号线来说，线路全长18公里，项目总投资达到31亿元。如果你仅仅把有轨电车看成高投入的民生项目，那么就低估了苏州人。

　　“苏州的目标不限于单纯做交通项目，围绕有轨电车1号线拓展出新的产业发展空间来，搭建轨道交通产业平台。未来几年内，高新区将力争打造出千亿级的轨道交通产业集群。”韩建良说，苏州并不是第一个开通有轨电车的城市，却要做有轨电车产业第一的城市。

　　苏州打造千亿级轨道交通产业集群

　　在苏州有轨电车建设的同时，国内外一批轨道交通领域的龙头企业陆续赶来施工作业。然而苏州高新区并没有让这些企业单单承建项目，而是逐步展开招商引资工作，吸引这些企业在园区内投资兴业。

　　韩建良介绍说，目前园区内的有轨电车产业的业务范围涵盖投融资、设计、车辆制造、总承包建设、运营咨询、技术研发等多个方面，已经形成了初步的集聚规模和产业链。由清华大学整合优势资源组建而成，在有关票务系统、旅客服务系统方面有着丰富经验的易程股份，已设立6家产业化公司，企业产品及解决方案已经应用于中国高铁客运车站近300个、国内外列车400多列，服务旅客约6.8亿人次，年销售收入超过5亿元，成为高新区轨道产业链的重要一环。而2013年6月25日，易程维护维修事业部的入驻，则标志着又在这条产业链上增加了检测维修的环节。

　　南车南京浦镇车辆有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、苏州高新经济发展集团有限公司共同出资在科技城组建苏州南车轨道交通车辆有限公司，并将投资10亿元建设全国第一个有轨电车总装与维保基地项目，进一步助推轨道交通千亿级产业链的形成。2013年11月13日，科技城迎来了德国企业汉宁卡尔，这是一家全球知名的轨道技术企业，入驻之后，汉宁卡尔将以研发轨道交通信号系统、车辆通讯系统、制动系统、轨旁设备、道岔系统等产品为主，为将来规模化生产、全面参与苏州有轨电车项目乃至中国轨道交通市场做前期准备。

　　此外，这条轨道交通产业链还包括了专注于提供现代有轨电车系统及通信集成、轨道交通运行控制系统及通信集成以及智能交通解决方案的苏州富欣智能交通控制有限公司，以及定位于研发和生产轨道交通通信产品和智能科技产品为主的苏州市赫华智控科技股份有限公司等。

　　全国第一家有轨电车行业协会也将在苏州高新区成立，目前共吸引43家轨道交通企业参与其中，其中不乏一批国内外总部型、龙头型企业，正在参与自动有轨电车行业标准的制定，填补国内空白。据介绍，园区内有轨电车相关技术国产化率已达到60%，一台电车价格由进口时的2000多万元，降至目前的1800万元，并有望逐步降至1500万元。

　　目前全国7个城市正在建设有轨电车项目，而正在设计、规划现代有轨电车线路的城市将近40个。有轨电车的发展热潮，为苏州开拓有轨电车开拓市场提供了巨大商机，千亿级的轨道交通产业集群离苏州越来越近。

　　苏州高新区有轨电车基地

　　苏州高新区有轨电车共规划6条线路，总长80公里。其中1号线于2012年9月开工建设，2014年10月正式通车运营，这是国内首条钢轮钢轨制式100%低地板的现代有轨电车线路；2号线于2014年11月开工，3号线计划2015年下半年开工，预计2017年上半年2、3号线同时通车运营。

　　在规划建设有轨电车线路的同时，苏州高新区加快推进有轨电车产业发展，由南车集团、苏州轨交集团和苏州高新区合资建设有轨电车基地，承担有轨电车的组装下线。YMG记者李泉江苏州摄影报道

责任编辑： 衣岩伟