英国《金融时报》： 滴滴拟在上海推出机器人出租车

大千世界

　　滴滴自动驾驶公司CEO张博在上海“世界人工智能大会“上宣布，该公司将在嘉定区部署30辆无人驾驶汽车。该计划有待监管部门批准。

















　　2019年9月2日 06:06 英国《金融时报》 马思潭 ， Nian Liu 上海报道

　　中国叫车服务公司滴滴出行(Didi Chuxing)宣布，将在上海郊区推出机器人出租车车队。目前，中国的自动驾驶汽车初创企业正在为交通拥堵的城市打造能够上路行驶的车队。


　　滴滴的自动驾驶公司首席执行官张博在上海举行的“世界人工智能大会“上宣布，该公司将在嘉定区部署30辆无人驾驶汽车，这一计划有待监管部门批准。


　　“滴滴将有望率先在中国实现大规模运用，”张博表示。


　　他表示，与私人乘用车相比，机器人出租车是一种更好的商业化利用自动驾驶汽车的手段。尤其是在固定路线上行驶，令人对这项技术更有信心。


　　他补充称，司机成本约占滴滴每次出行成本的50%，尽管机器人出租车在试用阶段将是免费的。


　　目前还在亏损经营的滴滴今年8月将其自动驾驶汽车部门分拆，此前，优步(Uber)和Waymo也在美国采取了类似举措。分析师们表示，该公司正试图吸引新的投资，并将成本高昂的技术开发工作剥离主营业务。


　　竞相在自动驾驶汽车开发方面追赶科技公司的汽车制造商，把希望寄托在共享机器人出租车上。汽车行业咨询公司贝恩(Bain)预计，机器人出租车将在6至8年后成为主流。瑞银(UBS)估计，到2030年，机器人出租车将占新车销量的12%。


　　尽管有推动自动驾驶的雄心勃勃的计划，但中国监管机构在发放测试牌照方面仍保持谨慎，强调安全性，并且只允许大多数测试车辆在大城市郊区开发区的安静街道上行驶。


　　然而，越来越多的中国城市政府寄望于借助先进的公共交通工具来解决交通问题。上海科学技术委员会副主任甘平在世界人工智能大会上表示，上海希望在三年内将嘉定试验区的私家车数量削减一半。


　　私人乘用车需要应对多种不同的驾驶条件。与之不同的是，滴滴试运行的机器人出租车仅限于在特定地理区域行驶，而且只在最佳交通和天气条件下行驶，降低了发生事故的风险。


　　对于这些项目在不久的将来能否在商业上具备生存能力，一些分析师仍持怀疑态度。


　　“从短期至中期来看，机器人出租车只是在特定区域和特定场景下的实验项目，”咨询公司Strategy Analytics分析师Mark Liu表示，“要想让普通用户常态化使用，还有很长的路要走。”


　　滴滴的两大国内竞争对手已经宣布了类似试验。今年6月，科技集团百度(Baidu)表示，希望在今年晚些时候推出与国有汽车制造商一汽(FAW)联合开发的机器人出租车。


　　估值最高的自动驾驶汽车初创企业小马智行(Pony.ai)自今年4月以来一直在中国南方城市广州测试其PonyPilot机器人车队。


　　译者/何黎