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清代的粮食贸易(六)

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发表于 2014-10-22 16:55:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
[size=14.3999996185303px] 除了上面讲的全国大范围的粮食贩运以外,各地近处的米谷贸易也十分活跃。就以广东为例,潮州府地处该省“极东”,“即欲仰给西路,奈距广、肇遥远,难以计日接济”,“又琼州一府,孤悬海外”,亦“本地产谷不敷一年之食”,可是西边的“高、雷、廉三府”,却“产谷素多”。它们都地处海滨,交通便捷,可以通过海船“贩运,以资接济”[137]。像潮州府属澄海县,“其白海南诸郡转输米石者,尤为全潮所仰给。每当春秋风信,……扬帆捆载而来者,不下千百计”[138]。琼州府商贩籴谷者,凡至雷州,均“舟集徐闻、海口”;赴高州,“船泊吴邑限门”[139]。至于北境的嘉应州,它们的缺粮,则需“藉上山之永安、长乐、兴宁”各县贩运,  “上山谷船不至,则价腾踊”[140]。根据我们接触到的资料,类似广东省的情况,其他各省也都程度不等地存在。   当然,上述商品粮产区,有的地方后来也有所变化。像陕南的商州、兴安等府州,乾隆中期以前,还常需要湖北的粮食,到了乾嘉之际,由于大批流民拥人,垦山开荒,很快就有余粮返销湖北了.像安康县每当稻谷收获之期,商贩即将新谷集运郡城,然后顺汉水,“岁下襄樊”,转行出卖[141]。贵州省自雍正、乾隆以后,农业生产的起色也很大,都匀以及清江一带,“苗民所种俱系稻田,出米甚广”[142]。黎乎府苗民“其收获苗米,除纳赋之外”,还可“运售楚省”[143]。同样,云南滇东南和滇西南的开发,对于缓和昆明地区以及各矿厂的粮食需要,也具有重要的意义。  [size=14.3999996185303px]

[size=14.3999996185303px]至于还有一些地区,像黑龙江、新疆等地,在雍正、乾隆以后,也是颇有余粮的地区。黑龙江“一夫力作,数口仰食而有余”[144]。新疆乌鲁木齐等地,因为粮食过剩,成为全国粮价最贱的地区[145]。不过这些地区,因为多属新垦之区,余粮总量不是很大,另外,也是最重要的是交通不便,无法外运,作为商品粮价值不大。   在粮食转运销售过程中,有的城市因为交通便捷,集散方便而发展成为重要的粮食销售中心。   湖南的湘潭背靠湘江,沿江各县米谷。“自衡州而下,多聚卖于湘潭”[146]。所以,不但本省郴、永、桂阳等府州之“食货皆于是乎取给”,外地像江浙客商,也多挟资麇集,每当“秋冬之交,米谷骈至,樯帆所舣,独盛于他邑”[147]。雍正时,王国栋在湖南巡抚任上,目击湘潭“千艘云集,四方商贾辐辏,数里市镇堆积货物”[148],称“为湖南一大马头”[149]。西北境的常德是沅江和西洞庭湖一带的粮食散集地,  “黔、蜀、闽、广、江、浙、陕、豫之商毕集”于此[150],是仅次于湘潭的湖南重要米市场。   湖北“粮食聚集可供采买者”,有“汉阳之汉镇,江陵县之沙市,天门县之岳口等处”[151],其中以汉口最为重要。康熙四十八年(1709),湖南巡抚赵申乔在给朝廷的奏疏中说:“但湖南相距江浙甚远,本处所产之米,运下江浙居多,或在汉口地方出售,或转卖与江浙贸易之人,得银买货,仍复卖货买米,短运往来,而迳运江浙者甚少。且江浙购米商贩,多在汉口购买,而直抵湖南省无几,是湖北转运江浙之米,即系湖南运下汉口之米”[152]。湖南永州祁阳县,是一个并不十分富饶的县分,乾嘉之际,每年运往湘潭和汉口的米谷,“岁率十余万石”[153]。此外,上游四川的米谷,以及“本境襄阳、郧阳、德安诸府”和后来从陕西下运的“谷、包谷、大小麦、小米、黄豆、绿豆、红豆、饭豆、芝麻”等食粮,也都集中于汉镇“取给于汉镇”[154]。   四川成都平原出产的稻米,大都通过岷江,运至宜宾,然后转入长江下运湖北、江、浙,少部分则贩往云南,贵州等省。重庆主要接受嘉陵江、涪江和渠江流域的米谷,附近的保宁、潼川、绥定及重庆等府粮食,多由此装船出川。万县“繁华不及巴渝”,却是川东粮米集中点,并“大装行于滇楚”[155]。   “江(西)、  (湖)广米船,开江东下,其口岸有三,枞阳、芜湖、苏州是也”[156]。枞阳属桐城县,附近的和州、合肥、无为及桐城本县,“本系产米之区”,“向多米谷积聚”[157]。芜湖的米市主要在县西南的鲁港镇,“多砻坊,为粮米聚贩之所”[158]。苏州是长江下游最大的粮食集散地。从湖南、湖北、四川、江西、安徽下运的米粮,多总汇于此,不过它的真正中心是在附近的枫桥镇和平望镇,“苏郡米粮聚集所,惟枫镇、平望二处。浙省杭、嘉、湖、宁、绍各郡客贩赴买运回者,络绎不绝”[159],其中尤以枫桥镇最为重要。另外,平望镇也“米豆尤多,千艘万舸,远近毕集,俗以小枫桥称之”[160]。   台湾各县厅所产米谷,多集中于府治东面的安平港,然后再运往大陆,当时,从厦门对渡台湾的海船,极盛时可达千余艘,一岁往返数次,粮食是其中的主要商品。还有,像北边的淡水港和中部的鹿仔港,也都是内地运米船只出入的口岸。

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