又是风挡“闯”的祸 海航波音737从三亚飞北京途中风挡破裂

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　　又是风挡“闯”的祸！海航波音737从三亚飞北京途中风挡破裂

　　2020-06-09 23:36 来源：侨报网综合 编辑：关昕

　　【侨报网综合讯】9日，海南航空从三亚飞往北京的HU7380航班起飞后，因飞机驾驶舱风挡玻璃出现裂纹，返航备降三亚凤凰机场。此次事件未造成人员伤亡，该航班已经于当天20点14分重新起飞飞往北京。10日凌晨，海航针对此事发布通告。


　　海航三亚飞北京航班因风挡裂纹返航


　　北京《新京报》报道，10日凌晨，海航发布通告称，9日航班号为HU7380的三亚至北京航班，飞机（机型波音B737-800，编号B-5579）于16时48分起飞后因机械故障返航，之后于17时39分降落在三亚凤凰机场。海航已另行安排飞机执行该航班。


　　经海航初步调查，系飞机起飞后，驾驶舱使用右一号风挡加温后外层风挡出现裂纹。为确保飞行安全，决定返航三亚，故障原因正在进一步调查。


　　此外，海航在通告中解释称，波音737的风挡由三层组成，外层为非结构层，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起双支撑的承力作用，外层裂纹不会对飞行安全产生直接影响。


　　公开信息显示，故障飞机机型系波音737-800，编号为B-5579，机龄9年。航班备降三亚凤凰机场后，已于9日20时14分重新起飞，23时41分抵达北京首都机场T2航站楼。另行安排执飞北京的客机与故障飞机同为波音737-800型客机，飞机编号系B-5798，机龄6.8年。


　　针对风挡玻璃出现裂纹，中国某航司一名波音737机型飞行员也透露，出现裂痕最大的风险是进一步导致玻璃破裂，从而造成高空中座舱失压，“一般是部件老化，维护不到位造成的。”


　　一名业内人士介绍，高空机舱失压后果十分严重，“会造成机舱里的氧气外泄和压力减小，若没有足够的氧气供应，人会因缺氧窒息、失去意识，最终导致死亡。”


　　上海澎湃新闻报道，航班因挡风玻璃出现问题而迫降的事情在中国并非个例。2018年5月14日，四川航空公司空客A319，注册号B-6419号飞机执行重庆至拉萨的3U8633航班任务，该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。在飞经成都空管区域时，该机驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。


　　就在今年的6月2日，中国民用航空安全信息系统正式公布了川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件调查报告。


　　


　　2018年5月14日，四川航空公司一架由重庆飞往拉萨的3U8633次航班执飞过程中右座前风挡玻璃破裂脱落，随后发出7700紧急代码，并紧急备降成都双流国际机场。图为停机坪上工作人员准备进入飞机机舱检查。（图片来源：中新社）


　　调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。


　　重庆上游新闻报道，中国民航局3U8633严重事故症候调查报告曾披露，川航“5·14”事故发生前，空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件，但风挡保持了整体结构完整未从机身脱落，飞机安全降落。历史报告显示，电弧放电产生的局部过热是导致风挡双层结构破裂的主要原因之一。


　　而针对此次海航HU7380出现的风挡玻璃出现裂纹，民航飞行员李琛表示，海南航空HU7380航班出现的副驾风挡玻璃裂纹，从现有的资料来看还没有对航空器的正常运行造成实质性影响，“机组在出现裂纹后第一时间选择返航、备降，正是为了航空器安全的最优选择”。李琛表示，HU7380风挡玻璃出现裂纹的原因，是否和川航3U8633航班风挡爆裂的原因相同，还需要民航安全机构的进一步调查。（完）