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吴越争霸后 吴国的战争难民怎样成了日本人

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发表于 2019-3-23 20:30:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 华盛顿人 于 2019-3-23 20:51 编辑

  汪元 于 2011/3/25 5:57:22 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人


  吴越争霸夫差死后吴国难民移民日本的经过2011-03-24 郝祥满古代中国人移民日本的路线战争总会导致大量的移民潮,在世界移民历史过程中,东亚大陆可能先后出现过几次因战争大批移民到日本的潮流,比如周武王东征,商朝灭亡,一支部落不得不渡海避难,有人研究发现他们移民美洲了,今天的印第安人就是他们的后裔。这个史料不多,姑且不论了。


但根据众多可靠的史料,古代中国因战争而大规模移民日本,并与列岛原居民混血的高潮至少有三次,这是可以肯定的。第一次大批东渡、移民日本的高潮是发生在公元前473年越王勾践灭吴以后。大家都知道,被形势所逼无奈吃了夫差拉的臭屎的越王勾践是一个报复心和嫉妒心都很强的人,卧薪尝胆的事也只有他做得出来,朝夕相处的越国大臣范蠡知道他的本性,在灭了吴国之后因害怕勾践而逃离吴越,“浮海出齐,变姓名自谓邸夷子皮”,至于敌国吴国的贵族和士兵、民众,或因恐惧战争成为乱世之鬼而作难民,或为了逃避越王勾践的报复而自按,自然选择移民海外了。


吴人往哪个方向逃才安全呢?


往南方是不行的,敌国越国正好在吴国的南方,而越军自南向北进攻,吴国军民自然是不敢南下的;看来只能北上了,但这样也很危险,因为北面齐国也是吴国在和中原争霸过程中结怨的大国,不可能整个集团都像范蠡一样隐姓埋名来隐藏,于是,亡命的吴国人不敢靠岸,只好从“甬东”(今天的宁波、舟山群岛)一带起航,从东海入黄海,沿黄海岸漫游,顺山东半岛辽东半岛,漂流到朝鲜半岛,最后进入日本九州岛、本州岛等地才安定下来。凭这些吴国的残部,以其余力制服朝鲜半岛或日本九州岛等地生产力落后的原居民,建立起新的“国家”是不成问题的,而且吴国残部的势力并不弱,夫差为了救火,只率了精锐从齐国匆匆赶回,大部队和水军还落在后面。日本列岛早期“弥生文化”就因这一移民而繁荣起来,日本历史进入弥生时代,今天,日本学者几乎没有不承认“弥生人”是外来人的。当然,吴国的战争难民从中国江浙地区到日本九州不是一步到位的,而是先暂居朝鲜半岛,做了一段时间的“朝鲜人”,再迁移列岛成日本人。


关于大陆移民从朝鲜半岛南部和西南部“过渡”到日本经过,从日本最早的史书《古事记》、《日本书纪》中有关大和朝廷和半岛南部的联系,以及半岛南部居住着倭人的记载中可以得到印证。吴人移民日本列岛的能力也许人们会问,凭当时吴国的交通工具能去日本列岛吗?大量的史料证明这次大规模的移民在当时的技术条件下是可能的。早在春秋战国时期,东亚大陆沿海的齐国、吴国、越国都有很高的造船技术,而且船都很大很实用。重视鱼盐之利的齐国历来重视造船业,早就是一个海上强国了,“齐景公(公元前547—前490年)游于海上而乐之,六月不归”。


六个月的航程足以从渤海绕过山东半岛到黄海,巡视齐国当时的全部海疆,也足以从山东半岛延黄海经过辽东半岛到达朝鲜半岛西部海滨。至于南国水乡的吴越,“水行而山处,以船为车,以楫为马”,造船业显然更胜一筹,吴国敢于北上与齐国争霸,依仗的就是强大的水军。伍子胥为吴国训练的战船有“大翼、小翼、突冒、楼船、桥船”等许多种类,都是攻击型战舰,具有很强的战斗力,“大翼者当陵军之重车,小翼者当陵军之轻车,突冒者当陵军之冲车,楼船者当陵军之行楼车也,桥船者当陵军之轻足骠定骑也”。同样越国能在争霸战争中大败吴国,依仗的就是“死士八千人,戈船三百艘”,肯定掌握了高超的造船技术和驯熟的驾驶技术。再说越国大夫范蠡“与其私徒属,乘舟浮海以行”,直达齐国,一个私人小船队都敢于冒险航海远行千里,何况那支尚未经历剧烈战争的吴国水军。以上事实都足以证明当时中国的航海能力,无论吴国还是越国,当时的海军都比较强大,是具有一定的征服能力的。

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