截路台商冰封两岸 蔡政府为何此时摊出最后底牌？

小龙鱼

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王子建


截路台商冰封两岸 蔡政府为何此时摊出最后底牌？


2018-01-21 22:26




为反制大陆开放M503北上及W航路，台民航局暂缓批准大陆东方航空及厦门航空申请春节加班机，


预估最多影响5万旅客，恐冲击两岸春节疏运。有钱没钱，回家过年，对在大陆的台商来说，如今海峡很近，家却很远，一票难求，欲归不得。


对于M503航线此前引起的争议，其实陆方早有回应。1月17日，国台办发言人马晓光指出：该航线完全位于上海飞航情报区内，属内部事务;2015年，陆方承诺启用航线会事先通气，而1月4日启用先关航线前，也已通报台湾，所以陆委会指控陆方片面重启不合事实。马晓光表示：航线开通以来，平均每天飞行27班次，充分说明该航线的安全性和可靠性，不存在影响台湾飞安的问题。


但是对当下的两岸关系而言，这样的澄清说明似乎不能缓解民进党政府的忧虑。其实，飞安背后，难化解的仍是长久以来的敌意，如果对岸按某立委所说，是台湾唯一之“敌国”，盖无M503争议，日后谁又能保证不会再生嫌隙？


说来说去，一切的症结仍是两岸，没有“九二共识”，找不出替代方案，僵局未解，新怨又生。此时，再谈所谓“两岸互动新模式”已是枉然。


如果说民进党政府对当下的两岸僵局概括承受也就罢了，然而，将此股政治后坐力转嫁人民，就着实让人不知所求为何？


当年李登辉时期要“戒急用忍”，让台湾错过了借大陆乘势而起的机会，但在此期间，仍有台商冒大不韪砥砺西进，以经济开路，融冰两岸，20多年来，在两岸关系诡谲多变的政治环境下，游走两岸的他们某种程度也充当了两岸关系润滑剂的角色。而面对当下海峡僵局未解，即便为反制对岸祭出此举，但惩罚同胞，阻断几万人归家之路，又置自身的执政形象于何地？再者，商人逐利，本不问政治，若此举招致众怒，树敌台商，下次选举引得他们转投他党，岂不是赔了夫人有折兵？即便以自身政治利益算计，也实在不智。


戒严时代，国民党奉行“三不”让外省老兵有家不得归，党外时期，很多民进党早期人士积极争取老兵返乡权益，如今三十年过去，当民进党从在野走上执政，同样是因政治因素使得在陆台人望乡心切， 昭昭前事,惕惕后人，对比之下，岂不是历史的讽刺与弔诡？


面对舆论的口诛笔伐，陆委会副主委邱垂正竟表示，这只是权宜措施，暂时不许可，是藉此向大陆喊话，争取两岸尽快协商的权宜之计。然而，以台商作为“肉票”，来博取对方同情，寄望两岸重启协商，这样的逻辑也未免一厢情愿。对此，更有蓝营人士刁侃，所以，川普只要修理美国自己的企业，就可以逼迫金正恩重回谈判桌了吗？


或许，陆委会很诚实，说出了蔡政府的内心读白，但民进党政府面对M503争议，不知谋定而后动，先祭出报复狠话，最后又真情流露，如此让北京看破手脚，就能逼迫对岸走回谈判桌吗？就目前来看，当一湾海峡，咫尺天涯，受伤的还是台湾。