深度：幸存渺茫、“东方之星”轮整体打捞（图文）

夺标

“东方之星”轮整体扶正救助打捞方案确定：4日晚8点开始执行
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新华网北京6月4日电（记者齐中熙）记者从交通运输部获悉，刚刚结束的“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从6月4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。

6月1日“东方之星”号翻沉事件发生后，船舶沉没已近70小时。交通运输部对救援方案作了进一步调整优化，会同有关方面制定了“东方之星”号整体扶正救助打捞方案，经会议研究确定，将于6月4日晚上20时实施。

据介绍，采用船舶整体扳正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞 作业符合行业专业做法和国际惯例，技术较为成熟。根据专业计算和评估，目前沉船现场船舶的起吊能力已经能够满足扳正和起浮作业的需求，众全国抽调的潜水、 打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。

“船体拎起”：钢索绕过船体底部，要靠潜水员手工完成，难度大；②船体切割：3个切割点分别是空气舱、污水井、首间舱，但切割后皆未发现幸存者；③今天，开始在沉船水下部分焊接8个铁墩子，为船体扶正做准备。

6月4日早晨8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。

习近平主持中央政治局常委会会议 部署“东方之星”下一步救援

长江客轮倾覆最新消息：据央视消息，6月4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取了国务院事件救援和处置工作组关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。

会议认为，“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，党中央高度重视，迅速对救援和应急处置工作提出明确要求，领导和组织有关方面迅速行动、开展救援。在党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府、中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量、全力投入救援，发挥了主力军、突击队作用。人员搜救、伤员救治、善后处理以及原因调查等工作正在有力有序进行。在这次事件应急处置工作中，有关方面反应及时，救援有序，措施得力。

会议强调，事件救援和应急处置工作正在紧张进行，工作任务相当艰巨。各有关方面要以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。当前，要抓好以下工作。

一是要继续做好人员搜救和伤员救治。要坚持把救人放在第一位，军地各单位要加强协调联动，组织潜水员继续进行水下搜救，逐层逐间仔细搜寻。要坚持科学调度、科学施救，同时注意救援船只和人员自身安全。各有关方面要大力支持人员搜救工作，切实保障救援工作有效开展。要调配医疗专家和资源，千方百计抢救受伤人员。

二是要深入细致做好善后工作。这次事件遇险人数多，做好家属安抚等善后工作十分重要。各有关地方党委和政府要切实负起责任，耐心细致开展工作，切实体谅家属悲痛心情、做好安抚工作，切实维护社会稳定。

三是要严肃认真开展事件原因调查。要组织各方面专家，深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻底查明事件原因。

四是要加强新闻宣传和舆论工作。要按照及时、准确、公开、透明的原则发布信息，主动发布权威信息，回应社会关切。

五是要加强对事件处置工作的组织领导。要加强统筹协调，协助地方解决事件救援和处置工作中的困难和问题，研究确定相关政策措施。各有关地区和军地有关部门要加强配合、形成合力，确保做好事件救援和处置各项工作。

值得注意的是，中央政治局常委会会议内容此前极少公开。

另据央视报道，截至今天早上9点，船上458人中，共有14人生还，65人遇难。

习近平（资料图）

交通部：“东方之星”整体扶正全力搜救 沉船存在生还者可能性十分渺茫

据央视新闻报道，在4日晚间召开的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，决定此时扶正打捞东方之星，是由于目前船内存在生还者的可能性已十分渺茫。

交通运输部新闻发言人徐成光在记者会上表示，“东方之星”整体扶正全力搜救正连夜进行，实施步骤已确定，现场总指挥为交通部副部长何建中。徐成光表示，决定此时扶正打捞东方之星，是由于目前船内存在生还者的可能性已十分渺茫。

交通部发言人徐成光在沉船事件第8次新闻发布会上表示，扶正方案基于如下考虑：

1.基于近期搜寻结果、生命探测仪结果，未发现生命迹象，再有生还者希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正。

2.有利于加快搜寻进度。

3.扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法。

4.具备起浮能力的装备设施都已准备齐全。

5.从全国抽调打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员，提供了技术保障。

客船翻沉事件现场工作组主要做好以下工作：在作业位置上游500米至下游1200米设置水上警戒线；设置两道拦网，一道设置在两浮吊之间，二道设置在施工区域下游约500米处；通告过往船舶继续扩大水面搜寻。

徐成光表示，尽管经过专家充分研究论证，由于水下情况很难预计，同时水文条件随时变化，风险是客观存在，但制定方案时已经做出预估，并有相应预案，在实施过程中出现风险并不可怕，各项预案能相应跟上。

他表示，为保证扶正方案有效实施，采取四方面措施：一是强化现场组织领导，有各方富有经验专家。二是加强现场管控，从今天起在沉船上游500米，下游1200米水域设置水上警戒线；第三是下午两点左右，现场进行清理，除工作舰艇及人员外，其他所有船舶撤离施工区域；并设置两道拦网，一个设置浮吊船中间，第二道设置下游500米处；第四是海事部门发出通告 要求过往船舶继续扩大水面搜寻。

他同时表示，这起事件的经验教训，要通过最后事件调查结论确定，目前国务院组成的事件调查组已经着手开始工作。相信调查会本着依法严谨科学的态度，实事求是作出结论和意见。