英国《金融时报》 : 梅赛德斯-奔驰在华销量超越奥迪

小康人家

　　今年头3个季度，过去一直雄踞中国豪车销售榜榜首的奥迪在华销量为491040辆，而梅赛德斯-奔驰的销量为514786辆。


　　2019年11月11日 13:19 英国《金融时报》 汤姆•汉考克 上海报道


　　德国汽车品牌奥迪(Audi)在过去30年间一直雄踞中国高档汽车销售榜榜首，但如今正被其竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)超越。中国是全球最大的汽车市场。


　　2019年头3个季度，大众汽车(Volkswagen)旗下的奥迪集团在华销量为491040辆，而同期德国汽车制造商戴姆勒(Daimler)旗下的梅赛德斯-奔驰销量为514786辆。


　　奥迪自上世纪90年代以来一直是中国最畅销的高档汽车品牌，但最近几年的车型不再受到北京一些最富有消费者的青睐。


　　现年54岁的李文华（音译）表示：“奥迪看起来像公务车，开奥迪会让你看起来像个专职司机。在企业主当中，它不会让你特有面子。”李文华的家人在华东拥有数家工厂。


　　他还说：“奔驰很靓，给人感觉很高档。”


　　今年高档汽车制造商在华销量继续增长，虽然乘用车总体销量下滑。中国最大的汽车制造商协会预测，今年乘用车总销量可能比去年下降8%。


　　咨询公司JSC Automotive的约亨•西伯特(Jochen Siebert)表示：“奥迪一直是第一名，现在似乎被超越了。富人说他们想要梅赛德斯作为他们公司的配车，奥迪也许是给中层雇员的。”


　　就在2012年的时候，奥迪在华年销量还是梅赛德斯的两倍。但是，在中国国家主席习近平从2013年开始对官员的公务支出进行限制之后，奥迪的销量大幅下降。以往奥迪通常被作为福利，分配给高级政府官员使用。


　　此后，梅赛德斯缩小了与其竞争对手的差距。去年，奥迪勉强保持冠军位置，在华销量为660888辆，而梅赛德斯为600700辆。


　　由于与中国汽车制造商上汽集团(SAIC Motor)的合作关系，奥迪在中国的经销商网络近年来也出了麻烦。资深亚洲汽车行业分析师迈克尔•邓恩(Michael Dunne)表示：“他们不再受经销商追捧。”


　　邓恩还说：“从全球范围来说，梅赛德斯一直真正致力于现代新颖的设计，这在中国得到了回报。更低调的奥迪设计看起来有点过于普通了。”


　　咨询公司Evercore ISI的数据显示，中国对高档汽车制造商至关重要。去年，中国市场为奥迪贡献了42%的税前利润、为大众汽车集团贡献了38%的税前利润。


　　奥迪和梅赛德斯在中国高端市场均日益面临来自宝马(BMW)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)等公司的竞争。后两家公司今年在华销量都有所增加。


　　高档汽车品牌中，宝马今年上半年在华销量仅次于梅赛德斯和奥迪，是中国第三大高档汽车品牌，随后是凯迪拉克(Cadillac)和雷克萨斯(Lexus)。


　　然而，外国豪车品牌现在面临着来自中国本土竞争对手的激烈竞争，这是几十年来的首次。中国国有的一汽集团(FAW)生产的红旗豪华轿车1月至9月售出了63640辆，同比增长223%。


　　红旗车于1958年推出，在上世纪90年代不再流行，但在习近平的支持下得以复兴。上月在出访印度期间，习近平在从金奈到马马拉普拉姆的57公里行程中乘坐的就是专程空运过来的红旗轿车。


　　Wang Xueqiao补充报道


　　译者/裴伴