疫情之下全球车企巨亏 中国市场成唯一亮点
2020-08-13 07:38:58 来源: 侨报网综合 编辑: 王丹【侨报网综合讯】近日，有媒体报道，上半年全球汽车销量为3307.5万辆，较去年同期减少1181.8万辆，同比跌幅达26%，创下2009年以来同期销量新低。
但随着中国疫情得到控制，从第二季度开始，中国市场不仅成为绝大多数车企的唯一增长点，同时也在全球汽车市场份额中的占比提升至32%。
二季度中国车市销量独立走强 发达国家车市面临剧烈下滑
综合背景《中国新闻周刊》、《财经》杂志旗下新媒体“出行一客”报道，从销量来看，今年一季度表现相对较好的是日本、德国、美国等发达国家市场，中国市场表现相对较差。但二季度中国车市销量独立走强，发达国家车市面临疫情加重导致车市剧烈下滑的情况。
“中国车市已逐步走出疫情影响，呈现反转态势，而欧美疫情仍持续加重，造成2020年全球市场出现明显分化。”中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
聚焦至国际各大主力汽车集团的表现，大众集团在中国和欧洲市场表现强劲；丰田等在中国表现较好的企业，全球销量下滑幅度也较小。“中国市场坚定支撑着丰田的业绩。”日本《朝日新闻》称。
《东洋经济》称，从丰田的财报中可以看出中国市场迅速增长的潜力。即便面临疫情，丰田2020财年在中国的销售计划依然保持着8.6%增长的目标。
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2月10日，特斯拉在上海的超级工厂正式复工复产，成为中国最早一批复工的车企之一。（图片来源：中新社）
多家跨国车企普遍亏损 最惨的是雷诺-日产-三菱联盟
不过，即便二季度中国市场回暖缓解了不少车企的压力，但仍然未能扭转整个行业大面积亏损的情况。据多家跨国车企近日公布的财报显示，仅有少数实现盈利，十余家则出现亏损。
其中，最惨的就是内乱不息的雷诺-日产-三菱联盟。今年上半年，雷诺汽车累计亏损72.9亿欧元，降幅达到了805%，是全球跨国汽车集团中亏损最高的车企。按照雷诺方面的说法，上半年异常糟糕的业绩，除受到疫情影响的因素外，更大的原因是日产的拖累。
作为德国三大汽车之首的大众集团，今年上半年，全球共销售汽车389.31万辆，同比下滑27.4%，丢掉全球销冠宝座。
戴姆勒的情况也不容乐观，收入大幅下滑29%至302亿欧元，净亏损高达19.06亿欧元。
FCA、捷豹路虎、奥迪等车企，上半年均出现不同程度的亏损。
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3月23日，工人在位于武汉的东风本田总装生产线上工作。（图片来源：中新社）
中国仍是主场 戴姆勒、大众、宝马等CEO公开表示信心
由于中国市场的复苏明显好于其他国家，不少车企对中国依然信心十足。早在3月，戴姆勒、大众、宝马等CEO就公开表示了对中国市场的信心。
由于中国疫情暴发早，产销恢复也早，车企从2月10日开始陆续复工，疫情中心武汉工厂的生产线也在3月11日开始恢复，3月底的总体达产率已与去年同期水平相当。
数据证明，以全球销量第一的车企大众汽车集团为例，其上半年在华共交付汽车159万辆，同比下降17.0%；在西欧地区的销量为124.87万辆，同比下滑37.5%；在北美地区的销量为28.55万辆，同比下滑26.2%；在全球市场的累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%——中国汽车市场的表现显著跑赢其他地区市场。
与中国车市的迅速回暖不同的是，欧洲车市仍将面临一段时间的疫情缓冲期。德国杜伊斯堡汽车研究中心（CAR）主任费尔迪南德·杜登霍夫认为：“未来12-18个月里，欧洲主要汽车市场都将面临长期的困难形势。产能过剩还将使欧洲大约有700万辆汽车的产能被闲置。（完）
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