沿线乘客“组团”体验首发列车 体验报告新鲜出炉
时间：2020-07-02 08:07:08 来源：紫牛新闻客户端7月1日，我国自主设计建造世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成与沪苏通铁路同步开通运营。11：30分，沪苏通首发车 C3839 次驶离南通西站。而在上海站，11时28分，C3836次列车准点从该站始发，于下午1时09分抵达南通站。扬子晚报记者登上从南通首发的沪苏通铁路列车，为您带来“尝鲜之旅”的体验报告。
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114460678264.jpg
扬子晚报记者 郭小川 王国柱 石小磊 徐媛园 摄像 陈金刚 杨泽华 剪辑 戴哲涵
南通——上海92分钟，上海——南通101分钟
7月1日上午9时9分，在沪苏通长江公铁大桥举行了大桥和铁路开通运营仪式。9时36分，在沪苏通长江公铁大桥上，复兴号列车和货运班列。实现了历史性的交会。11:30分，南通西站首发列车C3839次从南通西站发出，同时上海站的始发列车C3836次也相向而来。沪苏通铁路正式开通。11:35分，南通开出的列车驶上沪苏通大桥，2分30秒后通过。江上百舸争流，景色壮美。1:92分，列车到达上海站，乘客结束了这趟难忘的体验之旅。
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114469490721.jpg
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114497517104.jpg
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114423196196.jpg
南京客运段的“无价之姐”舞蹈
【现场】
南通：
南通市民画“广玉兰”与“白玉兰”相赠“铁路人”
首发车上，61 岁的南通市美协副主席钱志扬专门画了一幅国画，赠送给担当首发车值乘任务的南京客运段。这幅画名为《玉兰双丽》，画的是南通市树广玉兰与上海市花白玉兰“相向而立”，共同繁荣。“70年代，我上大学之前，在南通一家单位工作了一段时间，每个星期都要从南通去上海总公司送图纸，”钱志扬说，“那时候10点上船，下午4点下船，然后再找住的地方，晚上11点以后才能入睡。”后来苏通大桥通了车，去上海方便了很多，但经常堵车。“现在开通了动车，真是太方便了，作为南通人，我感到很自豪。”钱志扬说。
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114472673613.jpg
南通市美协副主席 钱志扬
当天在车上的，还有国家一级演员吴培军。2017年，他在电视纪录片《张謇》中，扮演了中年张謇。吴培军说，张謇作为中国近代史上一位著名的实业家，是南通人的骄傲，也是“中国近代交通的理论先驱和创办近代交通的领头人”。张謇参加了沪宁、沪杭甬铁路路权的保卫和收回运动；他担任苏路公司总协理，规划了江苏全省的铁路工程，并亲自领导了清江浦到徐州铁路(后又延伸到开封)的建设和经营。“而现在，国家交通发展如此迅速，如果张謇先生能够看到，一定倍感欣慰。”
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114437595799.jpg
国家一级演员、江苏省朗诵协会副会长、南通市文联副调研员 吴培军
张家港：
一家三口特地来“打卡”，90岁市民成车上年龄最大乘客
11时45分左右，C3839次城际列车从南通西跨越沪苏通长江公铁大桥后抵达张家港站。乘客童女士在两个女儿的陪同下，搀扶着90岁的父亲童森林登上列车，成为这趟始发列车上年龄最大的乘客。老人虽然行动不便，但依然容光焕发、精神矍铄。对于家乡首次开通直达上海的高铁，童森林异常兴奋和激动。“父亲从20多岁就在上海机床附件一厂工作，直到退休才回到张家港老家。父亲对上海感情很深，也经常要回上海看看。”童美丽说，原来张家港不通高铁，去上海坐公交车，没有高速公路时，要颠簸4个多小时才能到上海，后来苏南通了高铁，但去上海依然要去无锡东坐高铁。“现在开通了城际列车，从家门口到上海也就一个小时左右，太方便了！今天高铁开通，女儿早就计划带外公乘坐首发列车去上海，故地重游，感受一下家乡的交通变化。”童美丽说。
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114462790700.jpg
90岁的乘客童森林
常熟、太仓：
中午去上海，晚上就能回家，太方便了
C3839次列车驶出张家港站，大约十分钟后就抵达常熟站。乘客征芝萍和周芬云分别带着5岁的孙子和孙女上车，两人的目的地是下一站太仓站。虽然只有短短20多分钟的旅行时间，但两人脸上都洋溢着兴奋的表情。她们是同龄人，曾经是常熟客运站的同事，又一起退休。在沪苏通铁路开通前，两人就相约一定要坐一次首发列车“尝个鲜”，“虽然我们从事了一辈子客运工作、跑了很多地方，但家门口第一次通高铁，还是让我们很激动。” 征芝萍说，等孩子们放了暑假，准备带他们去上海、杭州好好转一转。
而在太仓站，年轻靓丽的孙丽倩一行吸引了记者的目光。“今天是特地买首发车体验的，”孙丽倩说，“听说首发车要开，我就和同事们赶来打卡，准备中午出发，到上海后去南京路转一转，晚上吃完饭回来。”而乘客王女士则告诉记者，她是上海人，家住在太仓：“以前去太仓大概要两三个小时，先从宝山坐地铁到江杨北路，再换公交到美兰湖，接着再登上上海到太仓的班车。现在方便多了。”
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114431582788.jpg
孙丽倩一行
泰州：
以前吃1毛5元钱盖浇饭、睡通铺，现在吃了午饭回来还能给孙子做晚饭
今年76岁的陈存煊先生，是地地道道的泰州人，上世纪六七十年代，因工作以及私事常常到上海。说起那时到上海，陈老先生连声表示“去一次，很不容易。”那时，泰州到上海没有陆路交通，只有水路一个选择——乘客轮。陈老先生回忆，当时，泰州高港开上海大达码头的客轮名叫“新鸿”轮，下午4点开船。开船不久，客轮便开始对外卖客饭，旅客每人凭船票，再花1毛5分钱，可以买一份盖浇饭：四两米饭，上方浇盖些雪里蕻咸菜，咸菜里面一般有3块比铜板略大的肥肉。这就是旅 客们晚餐。夜幕降临，伴着船舱内各种难闻的混合味，睡通铺的旅客们便进入梦乡。次日上午，船一进上海吴淞口，船上工作人员便开始对睡上层卧铺的旅客收羊毛毯和枕头。睡通铺的旅客忙着洗漱。上午8时许，客轮便到达上海大达码头。“前一天7点出门，算一算前 后要25个小时。”
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114435042440.jpg
“现在真是不可想象，一个多小时就可以到上海了。 ”资深媒体人沈杰感慨，真的是现代交通拉近了泰州到上海的距离，也拉近了他与小孙子之间的距离。以前每次到上海，他常常是决心下了又下，而现在可以“说走就走”。即使在泰州吃了中饭，再出发去上海，到儿子家还艳阳高照。他和老伴可以从容去菜市场买孙子喜欢吃的菜，慢慢做好饭菜等儿子儿媳下班回家。沈杰还透露，眼下小孙子已经放暑假，儿子已买好7月1日从上海虹桥火车站开住泰州的动车票，让小孙子坐动车回泰州，见证泰州动车开通这一历史时刻。
意义：
将有效促进长三角城市群跨江融合
沪宁城际铁路股份有限公司工程管理部部长潘成杰表示：作为建设方，看到参建铁路开通，心情非常激动。"”潘成杰说，沪苏通对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合。
http://news.2500sz.com/uploadfiles/202007/02/2020070208114498432266.jpg
大合影
据中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志介绍，该条铁路开通运营初期，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行乘客列车最高 44.5 对，开行货物列车 6 对。沪苏通铁路开通后，不仅南通到上海行程时间大大缩短，常熟、张家港和太仓一步跨入长三角铁路网。
页:
[1]