英国《金融时报》： 波音将重新设计737NG客机引擎整流罩
美国安全监管机构已要求波音重新设计其737NG客机的引擎整流罩，以防止去年美国西南航空发生的一起致命事故重演。https://thumbor.ftacademy.cn/unsafe/700x393/http://i.ftimg.net/picture/3/000090873_piclink.jpg
2019年11月20日 14:55 英国《金融时报》产业编辑 佩吉•霍林格
美国安全监管机构已要求波音(Boeing)重新设计其较老款737客机的引擎整流罩，以防止去年发生的一起致命事故重演——去年，美国西南航空(Southwest Airlines)一架班机的舷窗被破碎的引擎整流罩毁坏，一名乘客被吸出舷窗外。
美国国家运输安全委员会(NTSB)建议美国联邦航空管理局(FAA)要求波音为所有现役和未来的737新世代(737NG)客机更换引擎风扇整流罩。目前有7000多架737NG客机在飞。
去年4月，西南航空1380航班从纽约拉瓜迪亚机场(La Guardia Airport)起飞约30分钟后，引擎发生故障，导致上述乘客死亡。当时，一片有缺陷的风扇叶片脱落并击碎了该机CFM56-7B发动机的保护罩。
保护罩的碎片击中了该机的一扇舷窗，导致机舱失压，那名乘客被吸出窗外。她后来被拉回机舱，但因伤势过重死亡。
波音强调，737NG仍可以安全飞行，通过对风扇叶片进行检查，彻底缓解了这一问题。该公司称，其正致力于一项“可全面满足NTSB的安全建议”的设计改进。波音在一份声明中表示：“一旦获得FAA批准，将对现役的NG机队实施这一设计变更。”
这一消息是波音声誉面临的又一挑战。在该公司最新款的737 Max客机发生两起致命空难以及爆出其他问题后，波音正在艰难地重建信心。
由于连接机翼和机身的“叉状装置”(pickle fork)被发现出现裂缝，数十架737NG客机已停飞待修。FAA上月要求两个月内对起降超过3万次的737NG客机进行检查。
与此同时，自今年3月开始，所有737 Max客机都已停飞。航空监管机构指出，波音设计的防失速软件系统是狮航(Lion Air) 610航班和埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines) 302航班坠毁的重要原因。两起事故共造成346人丧生。
译者/何黎
页:
[1]